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Frühlingsgefühl- der Porsche Cayman

Da der Winter in großen Teilen Deutschlands ausbleibt, ist es nur recht und billig, sich auf die Freuden des Frühlings vorzubereiten. Und dazu zählen freie Landstraßen und Sportwagen mit Fun-Faktor. Es ist immer schwer etwas komplett Neues in die Welt zu setzen, wenn man ohnehin schon an der Spitze steht. Das Neue wird misstrauisch beäugt und mit dem schon Bestehenden verglichen. Meist fallen die Vergleiche dann gar nicht charmant aus. Ganz anders aber bei dem neusten Kind der Zuffenhausener Sportwagenschmiede.

Auffällig ist die leichte Hand, die sowohl Designer als auch Konstrukteure bewiesen haben, und herausgekommen ist keine Abwandlung des bestehenden Modellparks, sondern eine eigenständige automobile Persönlichkeit mit einer irgendwie sonnigen Ausstrahlung.

Mit einer Höhe von nur ca. 1,3 Metern sitzt der Fahrer angenehm knapp über der Fahrbahn und teilt sich den Innenraum mit dem 2,7-Liter Sechszylinder-Boxermotor, der, nachdem er angelassen wird, fröhlich brummelnd bis giftig brüllend seinem Tagewerk nachgeht. Die Porsche-typischen Sitze pressen den Fahrer ganz von selbst in die optimale Fahrposition, und was dem Fahrer jetzt auffällt, ist die praktische Anordnung der auf das Wesentliche reduzierten Bedienelemente. Hier gibt es keinen Schnickschnack, hier soll gefahren werden. Durch Vario-Cam haben die uffenhausener Techniker dem drehfreudigen 2,7-Liter Triebwerk ganze 245 PS entlockt, die den Wagen schon in 6,1 sec von 0 auf 100 km/h sprinten lassen. Bei einem äußerst geringen cw-Wert von nur 0,29 ist dann erst bei 260 km/h der Vortrieb beendet. Das echte Revier des Cayman sind aber Kurven, Kurven und Kurven.
Das Mittelmotor-Konzept des Cayman verleiht dem Wagen eine gute Gewichtsverteilung, was gekoppelt mit dem hoch elastischen Motor ein Fahrgefühl ergibt, das weit besser ist als Go-Kart fahren. Als reiner Zweisitzer hat der Cayman doch immerhin über 400 Liter Stauraum in zwei getrennten Kofferräumen, was ihn sowohl alltags- als auch reisetauglich macht. Wo sonst die Rücksitzbank ist, sitzt hier der Motor, gewissermaßen als aktiv mitfahrender Mitreisender, der vernehmlich seine Meinung äußert. Es ist daher nicht ganz auszuschließen, dass sich zwischen dem Fahrer und seinem Motor eine Komplizenschaft entwickelt, die dem Aussteigen aus dem Cayman eine Form von Trennungsschmerz beimischt.

Im Ganzen ein gelungenes, junges Modell von Porsche, mit einem fahrerfreundlichen Grundpreis von ca. 48.000 Euro. Die Aufpreisliste
treibt dem Leser leider Tränen in die Augen.