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Vorstand der Premicon AG

Interview mit Klaus Hildebrand

FINANZWELT:Welches Potential bietet denn die Fluss-Kreuzfahrtschifffahrt in Deutschland? Welche Zielgruppe spricht sie besonders an?

Hildebrand: Flussreisen sind in Deutschland ein Wachstumsmarkt mit besonders hohem Potential. In den letzten acht Jahren ist der Umsatz alleine in Deutschland um...

244 Prozent gestiegen. Hinzu kommen zwei weitere Effekte: Einmal wächst in die wichtigste Zielgruppe der Senioren Jahr für Jahr eine Generation hinein, die eine wesentlich höhere Reiseintensität hat als die Generation davor. Des Weiteren findet eine Umstrukturierung von Busreisen auf Schiffsreisen statt.

FINANZWELT: In welchem Wettbewerbsumfeld bewegen Sie sich – auch im Hinblick auf mögliche Mitbewerber im Bereich der Kapitalanlagen?

Hildebrand: Bei Flusskreuzfahrten besteht ein sehr konstantes Wettbewerbsumfeld. Für den Kapitalanleger ist dies eine positive Situation, da es zu keiner spekulativen Ausweitung der Schiffsflotte durch Neuanbieter kommt, die ein wachsender Markt „anlockt”. Auch ist derzeit Premicon die einzige Reederei, die ihre Schiffe einer breiten Öffentlichkeit als Beteiligung anbietet. Mit derzeit 16 Kreuzfahrtschiffen auf Rhein und Donau ist damit Premicon Marktführer.

FINANZWELT: Welche Perspektiven sehen Sie in diesem Segment?

Hildebrand: Die Premicon AG sieht auch in den nächsten Jahren in diesem Segment noch erhebliche Perspektiven. Durch die laufend wachsende Anzahl von Passagieren werden auch weitere Zielgebiete nachgefragt, so dass sich noch Investitionsbedarf auf anderen Flüssen, wie z. B. Elbe, Oder, Weichsel, Sabe oder Theis, ergeben. Aber auch die Donau hat noch ein erhebliches Potential.

FINANZWELT: Wie kann sich ein Anlageberater die Ergebnisplanung von Fluss-Kreuzfahrtschiffen vorstellen, da der Markt ja dominiert wird von der Containerschifffahrt?

Hildebrand: Das Wichtigste für einen Anlageberater ist, dass er keinen unmittelbaren Vergleich mit der Containerschifffahrt zieht. Während die Containerschifffahrt und die Charterraten von der Entwicklung des Welthandels und der angebotenen Kapazität abhängen und in der Vergangenheit immer ein starkes Auf und Ab zu verzeichnen war, handelt es sich bei den Flusskreuzfahrten um einen ganz anderen Markt, wobei sich dort der Touristikmarkt von der Preis- und Ratenentwicklung immer konstant entwickelt hat. Die Unterschiede in den beiden Märkten sind für die Anlageberater die Chance, dass die Kunden in ihrem Portfolio nicht nur in unterschiedliche Schiffe ihr Kapital streuen, sondern hier auch in vollkommen unterschiedliche Märkte.

FINANZWELT:Welchen Zyklen unterliegen diese und auf welche historischen Ergebnisse können Sie verweisen?

Hildebrand: In beiden Bereichen ist es uns gelungen, die Spitzen der Zyklen abzubauen und besser auf das Jahr zu verteilen, bis vor wenigen Jahren waren die Flussschiffe nahezu ausschließlich in der Hauptsaison beschäftigt, jedoch ist es uns gelungen, zunehmend auch in der Nebensaison Reisen anzubieten. So haben die Schiffe der Premicon zur Zeit durchschnittlich 50 Tage zusätzliche Einsätze in der Nebensaison. Erfreulicherweise ist es auch im Bereich der Platzierung gelungen, wegzukommen von der starken Belastung zum Jahresende. Grund dafür ist sicherlich, dass die Beteiligungen der Premicon AG weniger steuerorientiert sind.

FINANZWELT: Können Sie aktuelles Angebot vereinfacht skizzieren? Wie würden Sie die besonderen Vorteile einer Beteiligung an einem Fluss- Kreuzfahrtschiff beschreiben?

Hildebrand: Das aktuelle Angebot ist ausplatziert, aber die Premicon AG wird im September ein neues Beteiligungsangebot präsentieren. Dabei wird es sich wieder um mehrere mittel- und langfristig vercharterte Flusskreuzfahrtschiffe handeln. Der Vorteil liegt in der Nutzung des Wachstumsmarktes Flussreisen bzw., dass es sich bei diesen Fonds um die letzten Schiffe nach alten Vorschriften handelt, die gegenüber Neubauten in Zukunft deutliche Preisvorteile haben werden.